O tempo presente será passado um dia, o passado será lembrado no presente e o futro se tornará passado que sera lembrado no presente!
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Ziquinha Fusca & Ford F1000


Olá amigos do Blog do Alê:

Hoje, sábado dia 22 de julho o Ziquinha Fusca levou a Família do Alê para algumas atividades comerciais básicas.

Ao chegar em um dos locais de nosso itinerário ao estacionar o Ziquinha me deparei com esta bela Ford F1000 - Placa Preta.

Não podia deixar de registrar esse encontro inusitado.

A primeira picape da série F da Ford foi introduzida em 1948, substituindo o modelo anterior, construído na plataforma dos automóveis da linha. Era uma picape com aparência moderna e com caçamba de superfície plana, de peça única e faróis integrados à carroceria. Trazia vários opcionais, como limpador e lavador do pára-brisa (com êmbolo acionado pelo pé), pára-sol para o passageiro, e do passageiro lateral tail light.

A picape F-1 era também disponível com frisos cromados e duas buzinas como opcional. Todas as séries F estavam disponíveis com tração 4x4 "[Marmon-Herrington"] até 1959.

Design das picapes F-Series pouco mudaram a partir de 1948 a 1952. A partir de 1948 a 1950, a grade era uma série de barras horizontais e os faróis fixados nos pára-lamas. Para 1951 e 1952, os faróis eram ligados por uma larga cruz aerodinâmica fixa com três suportes similarmente aerodinâmicos. O vidro traseiro era mais amplo, e mais tarde o painel de instrumentos foi redesenhado.

As picapes F-séries foram construídas em dezesseis diferentes Ford plantas. Pelos números de série pode-se saber o modelo, motor, ano, a planta de montagem, número e unidade. O modelo mais comum foi a F-1 com uma caçamba de 6 ½-pé seguido pelo F-2 e F-3 Express, com caçamba de 2.4m.

A F-Series foi redesenhada para 1953 com um olhar mais integrado. Os emblemas também incorporaram os seus nomes conhecidos: A F-1 já se tornou o 'F-100', o F-2 agora passou a ser o 'F-250, e da F-3 já se tornou o 1 tonelada 'F-350. Começando com os modelos 1956, a Ford oferece muito raras "Low GVWR" versões de cada modelo. Interiores eram novos, incluindo uma cúpula leve, descansa braço, e pára-sóis.Em 13 de março de 1953, "Ford-O-Matic" câmbio automático se tornaram uma opção.

Na segunda geração dos caminhões, foram construídos no Brasil de 1957 a 1962 como o F-100, F-350 e F-600.

A picape foi remodelads novamente em 1957 com um capuz que ficou nivelado com os para lamas e de uma nova grade cromada. Na traseira, os tradicionais paralamas traseiros separados passaram a se chamar flareside, enquanto um novo bom olhar em frente e verso era conhecido comostyleside. 4x4 O eixo motriz, que era terceirizado para Marmon-Herrington agora é produzida em casa pela Ford Motor Company em 1959 até os dias atuais. A Ford oferece ainda uma versão "Low GVWR" de cada modelo. Em maio 1957 Ford descontinuado tornando todos os caminhões na Highland Park Ford Plant em Highland Park (Michigan). Todos os caminhões pesados foram transferidos para o Kentucky Truck Assembly em Louisville, Kentucky.

Terceira geração caminhões, foram construídos no Brasil como o F-100, F-350 e F-600 a partir de 1962 a 1971.

Amanhã o presente será passado! Alessandro Turci


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